（吉隆坡18日讯）路透社专栏评论员昆廷韦伯（Quentin Webb）认为，亚洲航空的多元筹资手法，要获得投资者买账有很大的难度。
亚航负面新闻不断，股价的重挫引起各方关注。
尽管亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，无需通过附加股向海外联号公司注入资金；然而这就得靠联号公司自行寻求额外资金，然而，
这对于持续面临亏损的公司而言，昆廷认为有很大的难度。
债务高企115亿
亚航周三发布文告指出，该公司将会通过两家联号公司，也就是印尼亚航以及菲律宾亚航，与当地的合作伙伴商讨筹集、发行债券、以及计划为该两家公司在2017年上市三种方式来集资。
昆廷认为，亚航的整体债务，已经到了令投资者不舒服的程度，高达115亿令吉，而今年的扣除利息、税务、折旧与摊销前盈利（EBITDA）料仅有19亿令吉，此外，联号公司目前更是拖欠母公司（亚航）约25亿令吉。
印尼亚航及菲律宾亚航，放眼个别筹集1亿美元（约3.75亿令吉），目前正与当地的合作伙伴商讨，并已处于最后阶段。
目前，印尼以及菲律宾亚航的缴足资本，分别为1381万美元（约5178万令吉）以及1328美元（约4980万令吉）。
另外，亚航也透露，部分筹得的资金，用作偿还内部债务。