共享單車在世界各地為為風潮，日本也積極發展相關事業，但因日本嚴格規定須有足夠停車場才能從事相關事業，讓日本新創企業積極尋求有土地的合作對象，據日經新聞(Nikkei)網站報導，日本7-11決定與軟銀(SoftBank)合作，將讓市場競爭更趨激烈。
日本的共享單車約從2010年開始發跡，但當時都是地方政府基於交通或觀光需求推動，業者只是配合，隨人民逐漸習慣共享單車使用，市場商機擴大，業者看上地方政府的共享單車有使用區域與使用環境限制，可以走向商業上自給自足。
軟銀旗下的共享事業Open Street從2016年起推動共享單車服務Hello Cycling，目前服務網遍及日本5個縣市，日前宣布與7-11合作，先在既有的琦玉縣琦玉市內9家分店測試，預計2018年春季擴展到新的2個縣市發展，年底預計在全日本1,000家分店設置5,000台共享單車。
除了立即有便利超商的停車位可以利用外，付款或預約服務也可以利用7-11的ATM等設備，而且7-11同時與單車業者Sinanen Cycle簽約，由Sinanen Cycle負責單車保養維修。
另一方面，大陸摩拜單車(Mobike)從2017年8月登陸日本市場，先與北海道當地政府合作，然後找尋連鎖藥局、超級市場、糖果商等商談，以海外企業招徠觀光客採購食品百貨為名目，逐步擴大服務網。
此外，電信業者NTT Docomo的Docomo Bike Share從2012年起與日本東京都江東區政府合作，事業逐漸擴大，2016年2月起提供跨區服務，從地方政府主導企業協辦，轉為企業主導地方政府協辦。
Docomo Bike Share的資料統計2014會計年度(2014/4~2015/3)其服務使用人次為33萬人次，2016會計年度便增到180萬人次，服務成長快速。
而富士全錄(Fuji Xerox)為節省開支與提高效率，進行職員交通改進計畫，其中客戶密度高的區域，便以Docomo Bike Share代替計程車或火車出差，不僅節省交通費，通車平均時間還從30分鐘減為15~20分鐘，服務效率明顯提升。
此外，因法令限制而在全球各地處處碰壁的Uber，現在也在日本推動單車共享服務，針對的是地方政府不方便支援的餐飲外賣送貨服務，創造目前單車共享業者還沒搶入的新市場。