（中央社記者邱俊欽桃園機場3日電）一名外籍男子闖入桃園機場管制區，攀上準備起飛的華航班機起落架，男子落網後整晚保持沉默，今天被移送桃園地檢署偵辦；男子背包內有一本筆記本寫滿俄文，不願交代細節。
桃園國際機場公司表示，中華航空編號CI-28飛往帛琉班機，昨天下午1時55分於S1滑行道待命準備至南跑道預備起飛時，突遭一身分不明外籍男子由一旁草叢闖入，並攀上起落架，後方韓亞航班機機長發現通報塔台，飛機也立刻停飛。
男子隨即被趕到的航空警察局人員逮捕，並留置在航警局拘留所進行調查。
男子在接受訊問時保持沉默，警方雖會同移民署人員以不同語言溝通，但男子始終不願開口。
警方在男子所攜帶的兩只背包內發現有一本寫滿俄文的筆記後，利用筆談方式，希望與男子溝通，但男子仍不為所動。不過，移民署用俄文溝通時，男子會有反應，並斜視對方。
男子在徹夜留置過程中不讓人觸碰他所攜帶的聖經，並僅微量喝水；對於警方所提供的麵包，也只吃了一片。
外籍男子雖然保持緘默，上午被航警局押解到桃園地檢署偵辦。
警方表示，由於男子已入侵管制區，警方當務之急要查明究竟是如何進入，因為此舉已涉及相關法規；另外，這名外籍男子也與航空器有接觸，恐怕也涉及影響飛航安全。
警方指出，外籍男子是如何進入台灣，牽涉到入出境的問題，是否偷渡也需要查證；若非法入境，恐已違反入出國及移民法，未經許可入國或受禁止出國處分而出國者，處3年以下有期徒刑、拘役或科或併科新台幣9萬元以下罰金。（編輯：戴光育）
（中央社記者吳睿騏桃園3日電）闖入桃園機場管制區的外籍男子，今天移送桃園地檢署後仍不願配合調查，檢察官認為犯罪嫌疑重大聲請羈押，桃園地方法院晚間表示，男子在台無住所顯有逃亡之虞，裁定羈押。
桃園地院晚間表示，考量到外籍男子在台灣沒有住所，顯然有逃亡的疑慮，所以裁定予以收押。
地檢署檢察官下午訊後認為，這名外籍男子在通譯人員到場協助翻譯，並告知相關權益後，仍保持沉默不願配合調查，檢察官只能依照卷列資料判斷。
檢察官認為，被告涉有「民用航空保安管理辦法」第110條之2無故侵入航空器罪，以及違反「入出國及移民法」第74條前段未經許可入國罪，犯罪嫌疑重大，向法院聲請羈押。
警方懷疑，男子使用的語言不是英語而無法溝通，不過男子遭逮捕後，始終不願開口配合調查，利用筆談方式溝通男子也不為所動，不過，移民署用俄文溝通時，男子會有反應，並斜視對方。（編輯：李錫璋）
（中央社台北2日綜合報導）桃園機場今天有一名外籍男子闖入管制區，爬上準備起飛的班機起落架，疑似企圖偷渡，所幸遭到阻止。其實國外的類似案例層出不窮，甚至有少數偷渡者成功捱過漫長且危險的高空旅程。
● 藏匿機身偷渡的頻率多高？
英國廣播公司（BBC）今年7月報導，舉英國民航局（Civil Aviation Authority）最新數據為例，2004年1月至2015年3月間，英國各地機場共發現6名偷渡客。另有1名偷渡客在國外機場被發現躲在一架英國航機上。
美國聯邦航空總署（U.S. Federal Aviation Administration）也有數據顯示，1947年至2012年間，全球共有96人在飛航期間，躲在85架班機的機下輪艙。
航空專家金恩（Irene King）則告訴BBC，許多偷渡客並未成功抵達目的地，其人數難以估算。
● 有多少偷渡客因此死亡？
英國已發現這類偷渡客喪命的若干案例。
2001年：21歲巴基斯坦人阿亞斯（Mohammed Ayaz）的遺體，出現在倫敦希斯羅機場（Heathrow Airport）附近列治文區（Richmond）一處商家的停車場。4年前也有偷渡客從飛機墜落，掉進同一處商家附近的煤氣廠。
2007年：英國航空公司（British Airways）一架班機在美國洛杉磯時，發現起落架上有一名年輕男子的遺體。
2012年8月：一架來自南非開普敦（Cape Town）的飛機抵達希斯羅機場後，在輪艙發現一具男性遺體。
2012年9月：26歲莫三比克人瑪塔達（Jose Matada）的遺體出現在西倫敦摩特雷克（Mortlake）街上。瑪塔達透過一架來自安哥拉的飛機偷渡，半途從機上墜落，因身上多處傷勢不治。
2015年6月：一名男子死在列治文區一個辦公室的屋頂，希斯羅機場另有一人被發現時情況危急。據信兩人攀上一架從南非約翰尼斯堡（Johannesburg）起飛的英航班機。
2019年6月：一名疑似偷渡客的男子從肯亞航空（Kenya Airways）班機墜落，摔進倫敦西南區克利普罕（Clapham）的民宅花園。遺體一公尺外當時有名男子正在做日光浴。
至於生還者偷渡上的飛機航程一般很短，而且他們年紀很輕。
2010年6月，一名20歲羅馬尼亞人從奧地利維也納（Vienna）啟程後，到希斯羅機場才被發現藏在輪艙內。當時飛機因天候不佳，高度一直保持低於2萬5000英尺。
美國聯邦航空總署提到1947至2012年間全球有96名偷渡客躲在輪艙，其中23人活著撐完航程，比例約為1/4。
● 其他存活案例
1969年：22歲的蘇卡拉斯（Armando Socarras Ramirez）躲在飛機起落架輪艙，成功從古巴哈瓦那飛往西班牙馬德里，儘管他被凍傷，但身體沒有受到重大傷害。
1996年：23歲的塞尼（Pardeep Saini）躲在客機輪艙內，從印度德里飛往英國倫敦，途中歷經10個小時。
2000年：馬魯希（Fidel Maruhi）藏匿在一架波音747客機的輪艙，從太平洋大溪地飛往美國洛杉磯，這趟旅程長達4000英里（約6440公里）。
2002年：22歲的阿爾瓦雷茲（Victor Alvarez Molina）躲藏在DC-10客機的輪艙內，從古巴飛往加拿大蒙特婁，期間歷經4小時。
2014年：15歲少年艾布迪（Yahya Abdi）躲在波音767班機的輪艙內，從美國加州聖荷西（San Jose）飛到夏威夷毛伊島。
● 飛行途中的狀況
如果有人試圖躲在飛機輪艙，他將面臨極端狀況所構成的嚴重風險。
這些風險包括起落架縮回輪艙時，偷渡客可能意外遭壓傷，飛行期間可能會受到凍傷、聽力喪失、耳鳴及酸中毒，體液中累積太多酸可能會導致昏迷或死亡。
飛行過程中，溫度可能降到攝氏零下63度，導致體溫過低症狀。
飛機在1萬8000英尺（約5490公尺）高空，偷渡者會開始有缺氧現象，這會造成虛弱、顫抖、輕微頭暈和視力等問題。
當飛機來到2萬2000英尺（約6710公尺）高空時，人體的血氧濃度會下降，偷渡者將很難保持清醒。
到了3萬3000英尺（約1萬公尺）或更高的高度，偷渡者的肺部需要人工壓力才能正常運作。
到了航程末段，輪艙艙門會在離地數千英尺高空再度打開以便降落，偷渡者可能因此跌落摔死。
● 偷渡客如何攀上機身？
有些地方的機場管制區維安不夠嚴謹，若未妥善檢查，偷渡客就有可趁之機。
2012年8月就有一名男子偷偷攀上南非開普敦（Cape Town）飛往倫敦的班機，但警告來得太晚。機組員升空後才接獲通知，開普敦一座維安柵欄被破壞，有人看到男子爬進輪艙。這名偷渡客最後不幸喪命。
● 誰會當偷渡客？
偷渡客多半企圖從開發中國家前往歐洲或北美，以男性為主。
曾有人提到某些偷渡客試圖躲避母國迫害或逃離衝突，也有人可能是想出國找工作，追尋更美好的生活。
英國慈善組織難民理事會（Refugee Council）成員陶艾爾（Lisa Doyle）對此表示：「我們呼籲政府提供比較安全和經常性的難民入境路線，作為避免這類悲劇事件發生的重要方式。」（譯者：楊昭彥、陳彥鈞/核稿：張佑之）